猶豫好久終於點開的一部電影，看完之後決定給八分.     電影前半部分的鋪墊略顯冗長，但是又都沒辦法省略.     看之前了解了一下，阿修羅這個名字究竟有什麼含義，原來是佛教六道之中在人道和畜生道之間的一道，而有關於它的善惡歸屬也一直存在爭議.     就我本人的理解，既然它的善與惡是存在爭議的，那麼存在裡面的生物仍然也還有選擇的機會，但這部戲裡面的角色都無一例外地墜入了惡途之中，但這都是他們自己選擇的.     角色每個人都有每個人的目的，警察為了救妻子，市長為了開發土地攫取更多利益，檢察官為了抓無惡不作的市長，各方勢力互相糾纏不休，最終構成了阿修羅地獄.     而就如上面的影評所說，本來警察的小跟班是可以避免的，但他在選擇的機會中一次一次把自己推向了深淵，最終再也無法逃脫，搭上性命.     順便，我喜歡最後所有邪惡爆炸開來以後的靈堂群殺場景.     妈呀，竟然安藤樱打了酱油，安藤樱和堺雅人的第一次对戏？这俩人多对对吧！高鼻梁特效不错哈哈.     这种角色堺桑少见，点赞.     小男孩和他爸以及男主一直盯终于忍不住冲上来打男孩他爸那一场很好，一下子男主原生家庭背景为何现在这样有了一个可以想象的依据；男主也一下暖了起来.     和被骗女生弟弟的互动太萌了，又是很怂的小人物那种笑点.     最后的结尾，男主从来都是那个小男孩啊，一遇到困难就抬头看灰机并且发挥想象力逃避欺骗别人更欺骗自己.     最后的镜头挺有意思，当再也欺骗不了时，自己也放松了.     那个笑，有趣.     想起吴镇宇的一部《法拉利》：反派可憎的小人物变成了可怜可爱的小男孩.     被骗女生也展现了不同的人生状态.     开头和第三幕不断插入的时事新闻试图从国际政治甚至两国文化角度解读这种欺骗关系的形成原因.     完整版叔还裸了整个背面全身我记得1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕.     恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世.     他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道.     恩佐·法拉利恩佐·法拉利对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名.     此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军.     这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门.     1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军.     在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理.     1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场.     同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职.     1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业.     9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司.     然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止.     1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗.     战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀.     同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军.     从那个决定命运的时刻之后，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇.     为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%.     法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%.     20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务.     法拉利法拉利法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne).     法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长.     2022年2月，高通和法拉利宣布战略技术合作，骁龙标识将出现在全新赛车上.     2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，该车在国内市场的起售价为498.8万元.     11月，比诺托(Mattia Binotto)即将辞职法拉利(RACE.US)F1赛车部门领队，其于2019年开始担任法拉利赛车部门的董事总经理和F1车队负责人.     2023年10月14日，法拉利营销和商务负责人表示，公司在美国已开始接受加密货币付款，并将根据富有客户的要求将该计划扩展到欧洲.     2023年12月，据媒体报道，法拉利将在2024年5月2日正式发布一款全新的旗舰级车型，该车将作为法拉利812的继任者，并继续搭载6.5L的V12发动机.     2024年3月27日，法拉利与电池供应商SKOn签署谅解备忘录，就进一步扩大合作达成初步协议.     自2019年以来，SKOn一直为法拉利车型供应电芯，其中包括SF90Stradale、296GTB以及296GTS等车型.     6月，财联社报道，知情人士称，法拉利首款电动汽车至少售价50万欧元，第二款电动车型正在研发中.     6月，法拉利计划推出旗下首款电动汽车.     6月22日消息，据路透社消息，意大利顶级跑车品牌法拉利周五宣布，公司新建的生产基地已正式落成.     7月17日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna宣布，公司首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试.